“許多人都想知道造成嚴(yán)重霧霾的原因究竟是哪個(gè)？我想說(shuō)的是，肯定不是哪一個(gè)，是多個(gè)，是一果多因，是排在前幾位的哪些。”中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長(zhǎng)賀克斌在一次“柴油污染”相關(guān)的媒體沙龍上這樣說(shuō)道。

“國(guó)六”——世界最嚴(yán)柴油標(biāo)準(zhǔn)

    京津冀重霾天氣頻發(fā) 矛頭指向柴油污染

    去年年底，京津冀地區(qū)多次出現(xiàn)重度霾天氣，引發(fā)社會(huì)熱議。有關(guān)環(huán)境專家經(jīng)過(guò)調(diào)查表示，柴油車高排放區(qū)域與我國(guó)區(qū)域性污染嚴(yán)重地帶重疊度很高。加強(qiáng)對(duì)柴油機(jī)排放控制，對(duì)中國(guó)大氣污染防治至關(guān)重要。一時(shí)之間，被忽視的柴油污染被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

     事實(shí)上在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，柴油車比汽油車污染排放更少，也更為省油。而國(guó)內(nèi)卻出現(xiàn)截然不同的相反情況。有關(guān)人士指出，發(fā)達(dá)國(guó)家的柴油清潔度很高，因此排放出來(lái)的污染物也較少。相比之下國(guó)內(nèi)柴油品質(zhì)參差不齊，相關(guān)指標(biāo)根本比不上。人們對(duì)柴油車的觀念還停留在噪聲大、尾氣黑的印象中。再加上柴油相對(duì)汽油來(lái)說(shuō)供應(yīng)不足，并且柴油車車型太少，技術(shù)水平低，所以買柴油車的少�？梢哉f(shuō)，我國(guó)要整治柴油污染，必須從柴油油品和柴油車技術(shù)上著手開(kāi)展。

“國(guó)六”重磅落地 世界最嚴(yán)柴油標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)

    無(wú)巧不巧，在冬季重度污染天氣頻發(fā)之時(shí)，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)重磅落地。環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》(簡(jiǎn)稱“國(guó)六”)，同時(shí)公布了第六階段輕型汽車的排放要求和實(shí)施時(shí)間。出臺(tái)的同時(shí)國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委還批準(zhǔn)發(fā)布了第六階段車用汽、柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，大刀闊斧推動(dòng)車用油升級(jí)。柴油作為空氣污染的矛頭所向，自然也就成為了監(jiān)管的重中之重。

     國(guó)六車用柴油標(biāo)準(zhǔn)可減少機(jī)動(dòng)車污染物排放，改善大氣環(huán)境質(zhì)量，全面達(dá)到歐盟現(xiàn)階段車用油品標(biāo)準(zhǔn)水平，個(gè)別指標(biāo)甚至超過(guò)歐盟標(biāo)準(zhǔn)，堪稱全世界最嚴(yán)的柴油標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后不久，國(guó)家環(huán)境保護(hù)部等4部門和北京、天津、河北等6省市發(fā)布了《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》，要求“2+26”城市于2017年9月底前全部供應(yīng)符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油。這意味著，該區(qū)域?qū)⑾扔谌珖?guó)1年零3個(gè)月，率先使用國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)油品。政策的施壓帶來(lái)的是汽柴油行業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，一個(gè)行業(yè)不會(huì)因?yàn)橐慌�落后企業(yè)而放棄變革。所以說(shuō)，不想被淘汰的煉油企業(yè)亟需提升柴油品質(zhì)，一切按“標(biāo)準(zhǔn)”辦事。

新增總污染物指標(biāo) HCR33400測(cè)定儀橫空出世

值得注意的是，此次新出臺(tái)的國(guó)六柴油標(biāo)準(zhǔn)具備三大亮點(diǎn)，其中一大亮點(diǎn)就是新增柴油中總污染物含量的指標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)要求不大于24mg/kg。具體辦法要求按照GB/T 33400-2016 《中間餾分油、柴油及脂肪酸甲酯中總污染物含量測(cè)定法 》進(jìn)行檢測(cè)。面對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)新方法，河南�？藸杻x器儀表有限公司（以下簡(jiǎn)稱“�？藸杻x器”）積極轉(zhuǎn)變研發(fā)方向，推出HCR33400柴油中總污染物含量測(cè)定儀，為煉油企業(yè)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)定柴油中總污染物含量提供技術(shù)支持。

    
     HCR33400柴油中總污染物含量測(cè)定儀

    這款儀器按照國(guó)六所要求的GB/33400標(biāo)準(zhǔn)制造，適用于20℃運(yùn)動(dòng)粘度不大于8mm²\s，或40℃運(yùn)動(dòng)粘度不大于5mm²\s的樣品，并適用于總污染物含量為12mg\kg～30mg\kg的樣品，也可用于測(cè)定脂肪酸甲酯體積分?jǐn)?shù)大于30%的柴油及運(yùn)動(dòng)粘度超出上述范圍的產(chǎn)品。儀器適用范圍相當(dāng)廣泛，支持絕大多數(shù)柴油產(chǎn)品的污染物測(cè)定。

除此之外，HCR33400還具備多種性能特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)：
  ● 儀器為整體式結(jié)構(gòu)，下部分為電路控制部分，上部分為抽濾調(diào)節(jié)控制部分，外形美觀、大方，操作方便。
  ● 外殼整體采用優(yōu)質(zhì)304不銹鋼精工制作，耐腐蝕不生銹，適應(yīng)環(huán)境能力更強(qiáng)，表面油污清潔衛(wèi)生，精致耐用。
  ● 儀器加裝有黃銅地線端子，導(dǎo)電性好，可消除實(shí)驗(yàn)過(guò)程產(chǎn)生的靜電。
  ● 壓力顯示采用醫(yī)用負(fù)壓表，顯示更加精確，穩(wěn)定可靠，十分方便。
  ● 壓力調(diào)節(jié)采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼針型閥，控制可靠，調(diào)節(jié)方便
  ● 氣路關(guān)斷控制采用固態(tài)線圈電磁閥，動(dòng)作靈敏低噪音，操作靈活便捷。
  ● 選用優(yōu)質(zhì)玻璃砂芯過(guò)濾裝置，實(shí)驗(yàn)精確穩(wěn)定。

     可以說(shuō)，這款柴油中總污染物含量測(cè)定儀內(nèi)外兼?zhèn)�，集美觀度與實(shí)用性于一身，完美滿足國(guó)六要求的柴油指標(biāo)測(cè)定，是廣大煉油企業(yè)與檢測(cè)機(jī)構(gòu)的優(yōu)品之選。

借“國(guó)六”東風(fēng)揚(yáng)帆起航 �？藸杻x器力推精品戰(zhàn)略

    天道酬勤，行勝于言。�？藸杻x器始終以“自我設(shè)計(jì)、協(xié)同工作、創(chuàng)造卓越”為發(fā)展宗旨，以“杰出的高科技產(chǎn)品、令人放心的質(zhì)量、讓您滿意的服務(wù)”為行動(dòng)指南，專注分析儀器的開(kāi)發(fā)和研究，服務(wù)于社會(huì)。憑借敏銳的市場(chǎng)眼光、強(qiáng)大的科技實(shí)力、嚴(yán)格的質(zhì)量控制，�？藸杻x器致力于精品戰(zhàn)略，不僅在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期處于分析測(cè)試儀器行業(yè)的領(lǐng)先地位，公司產(chǎn)品還遠(yuǎn)銷至國(guó)外，獲得了海內(nèi)外客戶的贊譽(yù)。

    當(dāng)前全國(guó)都在積極按照國(guó)家油品質(zhì)量升級(jí)方案，推進(jìn)煉油企業(yè)進(jìn)行油品質(zhì)量升級(jí)項(xiàng)目建設(shè)和改造，加大投資購(gòu)置油品質(zhì)量提升裝置和檢測(cè)設(shè)備。相信乘著國(guó)六油品升級(jí)這輛快車，�？藸杻x器將研發(fā)生產(chǎn)出更多優(yōu)質(zhì)的分析儀器產(chǎn)品，定然不會(huì)讓行業(yè)和客戶失望。未來(lái)，在《中國(guó)制造2025》和《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的政策指引下，�？藸杻x器還將繼續(xù)推進(jìn)精品戰(zhàn)略，從新的起點(diǎn)揚(yáng)帆起航，不斷前進(jìn)不斷壯大。